近日，网传现款宝马X5 M与X6 M将停止引进国内，下一代车型也大概率与中国市场无缘，这一消息让不少性能车爱好者直呼可惜。但这并非单一车型的命运转折，而是整个汽车行业转型期的一个缩影。
放眼整个车市，不止宝马在调整产品阵容，诸多豪华品牌都在重新评估小众高性能燃油车的价值。随着汽车行业向低碳化、电动化转型，大排量燃油车型正逐渐失去生存土壤。宝马此次动作，本质是全球战略调整的体现——品牌正集中资源向电动化、多元化动力布局倾斜，下一代X5就将覆盖燃油、纯电、插混与氢能源等多种选择，小众性能燃油车自然成了被优化的对象。
深入来看，背后的原因其实很现实。一方面，大排量燃油车面临日益严苛的环保法规，排放达标成本不断攀升，法规风险让车企不得不谨慎考量；另一方面，这类车型本身受众狭窄，研发与引进成本高，在电动化浪潮下，投入产出比已不如新能源车型。两款车搭载的4.4T V8双涡轮增压发动机虽能爆发出625马力，3.9秒破百的性能堪称强悍，但在“碳中和”的大背景下，这样的“性能猛兽”已难符合市场长期发展需求。对消费者而言，这意味着国内性能车市场少了两个极具竞争力的选项，喜欢大排量自吸或涡轮增压声浪的消费者，未来可选范围将进一步缩小，现存车型的二手车残值或许会有所上升。而从市场角度看，这标志着豪华品牌高性能车市场正加速“电动化转型”。未来，更多品牌会将性能基因移植到新能源车型上，电动性能车将成为市场主流。其实，宝马的选择也是市场需求变化的反映。如今消费者购车时，除了性能，更看重环保、科技配置与用车成本，电动化车型恰好能满足这些需求。大排量燃油性能车的逐渐退场，不是性能的消亡，而是性能与环保、科技的重新结合。对于消费者来说，与其惋惜逝去的V8声浪，不如期待电动化时代下，更具爆发力且更环保的性能车型登场。
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